Краснодар посетил знаменитый архитектор Джон Касарда, основавший теорию "аэротрополисов"

16 мая 2008, 15:03 Краснодарский край Лена

13-15 мая по приглашению компании "Ру Девелопмент" с рабочим визитом в Краснодар посетил знаменитый архитектор, основатель теории "аэротрополисов" Джон Касарда (John Kasarda).

По теории Джона Касарды, крупные аэропорты являются зоной, способной в высокой степени аккумулировать современную бизнес-инфраструктуру, превращаясь, таким образом, в эпицентры строительства коммерческой и жилой недвижимости.

В ходе своего визита Джон Касарда произвел осмотр приаэропортовых зон аэропортов Краснодарского края (Международный аэропорт Краснодар, аэропорт Анапа и аэропорт Геленджик) с целью получения экспертных оценок качественного развития территорий, располагающихся вблизи аэропортов.

15 мая руководство компании "Ru Development" и Джон Касарда встретились с представителями СМИ и подвели итоги рабочего визита знаменитого архитектора.

"Нашу компанию интересует девелопмент территорий вокруг аэропорта, мы понимаем, что данные территории очень интересны для города. Они могут принести много дополнительных преференций для развития. Мы познакомились с Джоном Касардой в Далласе, на международной конференции-выставке "Airport Cities" и пригласили архитектора в наш регион", — сказал на встрече руководитель компании "Ру Девелопмент" Андрей Лукьянов.

"Это мой первый визит в Россию, ранее я не имел опыта работы с русскими компаниями, но работа с "Ру Девелопмент" мне кажется интересной. В ходе своего визита я осмотрел территории аэропортов Геленджика, Анапы, Краснодара. Перспективы развития приаэропортовых территорий есть у всех аэропортов, наиболее же потенциальным является аэропорт кубанской столицы. Краснодар — бизнес-центр региона и имеет полный ряд показателей для развития", — заявил Джон Касарда.

После разработки стратегии развития аэротрополиса на базе Международного аэропорта Краснодар архитектор планирует посетить кубанскую столицу еще раз и обсудить возможности развития приаэропортовых территорий с властями города и инвесторами.

Справка ЮГА.ру. Аэротрополисы, застройка которых располагается вокруг крупных аэропортов, представляют собой конгломерат обособленных кластеров, расположенных на расстоянии 8-30 км от аэропорта и "подключенных" к нему сетью автобанов и железных дорог. "Функциональный набор" аэротрополиса очень широк. В непосредственной близости от воздушной гавани "прописываются" складские комплексы (логистические парки, центры обслуживания электронных заказов, склады скоропортящихся товаров, центры дистрибуции); индустриальные парки (авиационные заводы, сборочные производства, научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры, специализирующиеся в области информационных и прочих высоких технологий), а также офисы, помещения в которые арендуют региональные штаб-квартиры и где работают "странствующие профессионалы" (консультанты, аудиторы, руководители предприятий) и бизнес-парки. Помимо функций, напрямую связанных с перемещением по воздуху, вдоль транспортных артерий, ведущих в аэропорты, выгодно размещать гипермаркеты, отели, рестораны, а также досуговую инфраструктуру. Несмотря на близость аэропорта, на территориях аэротрополисов появляется школы, больницы и жилые здания. Такая многофункциональная и интеллектуальная застройка превращает аэропорты и зоны вокруг них в сложные полифункциональные организмы – "Аэропорт-Сити".