Эксперт: В связи с предстоящей Олимпиадой не обойтись без строительства в районе Сочи второго железнодорожного пути
Железная дорога будет обеспечивать 70% всех грузовых перевозок, связанных со строительством олимпийских объектов в Сочи
Железная дорога будет обеспечивать 70% всех грузовых перевозок, связанных со строительством олимпийских объектов в Сочи, сообщил ректор Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС) Владимир Колесников. "В этом случае не обойтись без реконструкции — прокладки второго пути, тогда участок сможет ежесуточно пропускать до 112 пар поездов", — сказал В.Колесников полпреду президента РФ в ЮФО Григорию Рапоте, посещающему 19 марта вуз, сообщает ИА "Интерфакс".
Ректор отметил, что подобное строительство будет проходить в сложных стесненных условиях при необходимости возведения мостов и других искусственных сооружений. В.Колесников также сообщил, что РГУПС и Северо-Кавказская железная дорога провели детальное обследование сочинского участка дороги.
По его словам, по результатам исследования установлено, что для обеспечения безопасности движения поездов при реконструкции необходимо строительство галерей для защиты от оползней осыпей, селевых потоков и камнепадов. Кроме того, ректор РГУПСа убежден в том, что в тех местах, где железная дорога проходит у морских пляжей, необходимы шумозащитные стены и галереи с переходными эскалаторами, а над железнодорожными станциями — открытые конкорсы.
Ученые РГУПСа предложили полпреду рассмотреть проект железнодорожной трассы Майкоп-Хаджок-Красная Поляна-Адлер, которая пройдет вдоль Даховского месторождения гранита. "Если проект трассы будет реализован, это позволит обеспечить олимпийские стройки качественным щебнем", — пояснил В.Колесников.
Ректор отметил, что подобное строительство будет проходить в сложных стесненных условиях при необходимости возведения мостов и других искусственных сооружений. В.Колесников также сообщил, что РГУПС и Северо-Кавказская железная дорога провели детальное обследование сочинского участка дороги.
По его словам, по результатам исследования установлено, что для обеспечения безопасности движения поездов при реконструкции необходимо строительство галерей для защиты от оползней осыпей, селевых потоков и камнепадов. Кроме того, ректор РГУПСа убежден в том, что в тех местах, где железная дорога проходит у морских пляжей, необходимы шумозащитные стены и галереи с переходными эскалаторами, а над железнодорожными станциями — открытые конкорсы.
Ученые РГУПСа предложили полпреду рассмотреть проект железнодорожной трассы Майкоп-Хаджок-Красная Поляна-Адлер, которая пройдет вдоль Даховского месторождения гранита. "Если проект трассы будет реализован, это позволит обеспечить олимпийские стройки качественным щебнем", — пояснил В.Колесников.
