В Японии в ходе испытаний по созданию самых быстрых поездов в мире пассажирский "Фастэк" достиг рекордной скорости в 366 км/час
В Японии в ходе испытаний по созданию самых быстрых поездов в мире пассажирский "Фастэк" достиг рекордной скорости в 366 км/час. Об этом сообщил в среду представитель компании "Восточные японские железные дороги". Испытания этого поезда проводились между городами Сэндай и Китаками в районе Тохоку на северо-востоке главного острова Хонсю.
Впервые в мире было решено оснастить все железнодорожные линии скоростных японских поездов "третьим рельсом". Новшество представляет собой стальную полосу, на несколько сантиметров превышающую обычный рельс и установленную на внутренней стороне полотна так, что один из ряда колес состава окажется фиксирован с двух сторон. Это, по замыслу проектировщиков, должно предотвратить схождение вагонов с пути.
Состав нового поколения под названием "Фастэк" оснащен системой воздушного торможения. Она поднимается над крышей в случае необходимости экстренно сбросить скорость при землетрясении или какой-либо иной чрезвычайной ситуации.
Как сообщил главный инженер компании Такаши Эндо, когда скорость достигает 300 км/час и более, в вагонах начинается небольшая вибрация и тряска, однако они будут устранены в следующем поколении поездов. По его словам, если во Франции скоростные поезда ходят со средней скоростью 300 км/час, то в Японии с 2011 года планируется пускать поезда со скоростью не менее 360 км/час.
Эти испытания – продолжение программы Японии по созданию двух самых быстрых в мире электропоездов. Они смогут развивать скорость до 400 км/час. Каждый из сверхскоростных поездов будет иметь 6-8 вагонов и передвигаться на магнитной подушке.
В декабре 2005 года новый мировой рекорд скорости поездов – 581 км/час – установлен в ходе испытаний экспериментального поезда на магнитной подушке в японской префектуре Яманаси. По свидетельству представителей компании "Японские железные дороги – Токай", поезд не будет развивать такую скорость в реальной жизни. Эксперимент был проведен для того, чтобы выяснить прочность материалов при перегрузках.
До этого в ноябре 2005 года японским машинистам компании "Центральная японская железная дорога" удалось разогнать поезд до 560 км/час на специальном испытательном полигоне, расположенном недалеко от города Кофу в префектуре Яманаши. Во время последнего установления скоростного рекорда "на борту" людей не было. А поездом машинисты управляли с помощью специального дистанционного управления.
