Почему привычка накачивать шины до двух атмосфер может привести к дорогому ремонту

Многие водители выставляют на компрессоре две атмосферы по привычке. Так накачивали колёса раньше, так советовали знакомые, да и машина вроде бы едет нормально. Но одинаковое давление не подходит всем автомобилям. Если оно отличается от заводских значений, со временем это может отразиться на расходе топлива и состоянии шин. Разберёмся, почему «два очка» — не универсальное решение.

Что происходит, когда давление не по норме

Например, стыки асфальта начинают сильнее ощущаться в салоне, а в поворотах автомобиль хуже управляется. Причину чаще начинают искать в неисправностях подвески, хотя покрышки тоже участвуют в смягчении ударов. Шины сглаживают мелкие неровности дорожного покрытия ещё до того, как нагрузка передаётся подвеске. От давления в колёсах зависит, насколько сильно покрышки прогибаются под весом машины и как протектор прилегает к дороге.

Если давление меньше нормы

Шина заметнее сминается при каждом обороте. От этого она сильнее нагревается и быстрее изнашивается. Растёт и сопротивление качению, поэтому для движения с той же скоростью двигателю требуется больше топлива. Маршрут и манера езды могут оставаться прежними, а заправляться приходится чаще. Согласитесь, обидно платить больше просто из-за невнимательности к колёсам.

Если качать с запасом

Тоже сомнительный выход. Слишком жёсткая покрышка хуже смягчает удары, поэтому неровности сильнее отдаются в кузов и нагружают ходовую часть. Вдобавок может измениться управляемость, а протектор начнёт стираться неравномерно. Экономия на топливе оборачивается ускоренным износом шин и дискомфортом за рулём.

Откуда брать правильные цифры

Заводские показатели подбирают с учётом массы машины, размеров колёс и устройства подвески. Имеет значение и загрузка автомобиля. Когда в салоне заняты все места, а багажник заполнен тяжёлыми вещами, требования к давлению могут отличаться от тех, что предусмотрены для ежедневных поездок налегке.

Например, для Skoda Kodiaq при полной загрузке производитель рекомендует поддерживать давление 2,4 атмосферы в передних шинах и 2,8 атмосферы — в задних. Но переносить эти значения на любой кроссовер нельзя. Цифры для своего автомобиля нужно смотреть на заводской наклейке в дверном проёме или на обратной стороне лючка бензобака. Загляните туда — и вы удивитесь, насколько рекомендации отличаются от привычных «двух очков».

Маленькая хитрость про замеры

Важно помнить, что проверять давление надо на холодных покрышках. После поездки или стоянки под солнцем шины нагреваются, и давление в них повышается, а при остывании снова падает. Замер на горячих колёсах даст искажённые цифры, и вы либо перекачаете, либо недокачаете шины.

Вывод

Привычка качать «по два очка» может обернуться дорогим ремонтом. Недокачанные шины перегреваются и изнашиваются, перекачанные — бьют по подвеске и стираются неравномерно. Правильные значения индивидуальны для каждой модели и указаны на заводской наклейке. Проверяйте давление на холодных колёсах и учитывайте загрузку автомобиля. Тогда шины прослужат дольше, а расход топлива останется в норме, пишет njcar.ru.