Почему бывалые пассажиры плюют на купе и берут плацкарт у туалета: 5 веских причин

Плацкарт хоронили раз пять. Говорили: пережиток прошлого, общежитие на колёсах, пора менять на цивилизованные купе. Но народный вагон оказался живуч.

И вместо того чтобы сгинуть в музее, он эволюционирует. На форуме «Транспорт России» представили макет плацкартного вагона нового поколения — в габарите Т. Честно говоря, тот плацкарт, который мы знаем с детства, рядом не стоял.

Что за зверь — габарит Т

Если по-простому, это вагон, который стал шире, длиннее и просторнее. Инженеры из «ТМХ-Инжиниринга» и Федеральной пассажирской компании добавили ему 73 сантиметра в длину и 28 сантиметров в ширину. Внутреннее пространство салона выросло почти на три метра.

Казалось бы, цифры не космические. Но в тесноте плацкарта каждый дополнительный сантиметр на вес золота. Здесь же их много.

Что изменилось внутри (и это не ремонт, а революция)

Главное, что увидят пассажиры, — полки перестали быть пыткой для высоких людей.

• Поперечные полки стали длиннее на 14 см и шире на 3 см.

• Боковые полки прибавили 10 см в длину и 4 см в ширину.

Для тех, кто хоть раз пытался уместиться на стандартной полке в полный рост, это не просто сантиметры — это счастье. Теперь, если ваш рост под два метра, можно вытянуть ноги и не упираться макушкой в соседа.

Личное пространство: теперь оно реально

Второй бич плацкарта — тотальная публичность. Ты как на ладони, любой проходящий видит, как ты спишь, ешь или просто лежишь с книжкой. В новом вагоне с этим решили бороться.

• У каждого спального места появятся шторки. Можно закрыться от мира и создать свой мини-купе.

• Для пассажиров верхних полок предусмотрели индивидуальные столики с подстаканниками. Больше не надо держать кружку в руках или просить соседа снизу подвинуться.

• Лестницу наверх переделали — теперь забираться на вторую полку не надо учиться в секции скалолазания.

Удобства, которых раньше не было

Новый плацкарт обзавёлся вещами, которые раньли казались фантастикой.

• Душевая кабина. Да, вы не ослышались. В плацкарте теперь можно принять душ. После долгой дороги — то, что доктор прописал.

• Два санузла с бесконтактным оборудованием. И главная фишка — после каждого посещения включаются УФ-лампы, которые обеззараживают все поверхности. Гигиена на уровне.

• Вместо обычного пурифайера — кипятильник непрерывного действия. Кипяток будет всегда, без ожидания.

• Новые зоны для багажа — чемоданы больше не придётся пихать под нижние полки, мешая соседям.

Сколько мест и почему это важно

В новом вагоне — 58 мест. Но есть нюанс. Производитель предусмотрел специальное место для хранения, которое при необходимости можно переделать ещё в два пассажирских. Тогда вместимость вырастет до 60 человек.

Это сделано для гибкости: где-то нужна максимальная загрузка, где-то — больше комфорта. Оператор сможет выбирать.

Почему плацкарт не отправляют на свалку истории

Были времена, когда плацкарт объявляли анахронизмом. Мол, в Европе такого нет, пора и нам подтягиваться. Но аргументы разбились о реальность.

Во-первых, расстояния. Россия — не Европа. Провести ночь или двое в поезде для нас норма. А для европейца, который привык за пару часов пересечь страну, — экзотика.

Во-вторых, спрос. Люди хотят ездить недорого. Автобусы на таких маршрутах не спасут — лежачих мест в них нет. Плацкарт остаётся единственной доступной альтернативой для дальних поездок.

В-третьих, психология. Опросы показывают: многие выбирают плацкарт не из-за цены. Им нравится атмосфера, возможность быть на виду (да, есть и такие), общаться с попутчиками. Кто-то вообще использует поезд как передвижной хостел — переночевал и на месте, дешевле любой гостиницы.

Что говорят эксперты

Павел Зюзин из НИУ ВШЭ, который занимается транспортным планированием, считает, что габарит Т — это серьёзный шаг вперёд:

«Пока имеющийся размер полок — это классическое неудобство для мужчин в наших плацкартах. А они составляют приличную долю пассажиров. Габарит Т — это новый вклад в комфорт поездок. Приятно, что и ФПК, и ТМХ постоянно работают над запросами пассажиров — и в купе, и в плацкарте».

Когда поедем

Первый вагон габарита Т был не просто красивой картинкой. Это макет, за которым стоят реальные технологии. В ТМХ подчёркивают: при разработке использовали преимущественно отечественные компоненты. Системы энергоснабжения работают непрерывно, так что все сервисы — свет, розетки, вода — будут доступны 24/7.

Закупка таких вагонов запланирована на 2027 год. Замглавы РЖД Иван Колесников уже пообещал: они пойдут на самые востребованные направления.

Так что плацкарт никуда не уходит. Он просто становится другим — удобным, продуманным и почти уютным. Прямо как маленькая квартира на колёсах, только билет дешевле, пишет kp.ru.