КТТУ Краснодара отчиталось о рекордных убытках за 2024 год. Компания ушла в минус на 570 млн рублей
Убыток КТТУ за 2024 год увеличился в три раза. Краснодарский общественник считает, что нужно сокращать кондукторов
МУП КТТУ опубликовало финансовую отчетность по итогам 2024 года. На это обратил внимание общественник Мирослав Валькович.
Убыток Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления составил 569,7 млн. рублей. Годом ранее он был в три с половиной раза меньше — 164 млн рублей.
«Как видим, основные статьи расходов — это заработные платы сотрудников КТТУ. Если управленческие кадры пока оставим за скобками (из-за отсутствия объективных данных), то вот где точно можно и нужно сокращать — это кондукторы. Сегодня большая часть крупных городов переходят на бескондукторные системы. Тем более, что современные технологии позволяют с легкостью это реализовать», — считает Валькович.
По его словам, общественный транспорт должен не приносить прибыть, а быстро и качественно перевозить пассажиров.
«Но это не означает, что предприятие не должно распоряжаться городскими ресурсами эффективно», — подытожил общественник.
С 2023 года КТТУ трижды индексировало заработную плату сотрудникам. Тем не менее, дефицит кадров сохраняется. В ноябре 2024 года КТТУ сообщило, что в городских троллейбусах и трамваях не хватает 41% водителей и 48% кондукторов. При этом средняя зарплата первых составляет 84 тыс. рублей, вторых — 67 тыс. рублей.
Из-за нехватки водителей и кондукторов в 2024 году не удалось запустить троллейбус от железнодорожного вокзала до парка «Краснодар».
В 2023 году стоимость проезда в общественном транспорте подняли до 40 рублей, чтобы увеличить зарплаты кондукторам и водителям, удержать их и привлечь новые кадры. В декабре 2024-го плату за пассажирские перевозки увеличили еще на 25% — с 40 до 50 рублей. Таким образом, менее чем за полтора года стоимость проезда увеличилась почти в полтора раза.
Тарифы повысили также из-за подорожания запчастей, комплектующих, горюче-смазочных материалов и роста коммунальных платежей.
Но несмотря на повышение цены на проезд, выручка КТТУ выросла всего на 12%. А фонд оплаты труда вырос на 26,6% (с 2,3 млрд до 3 млрд рублей).
Как писали Юга.ру, новую трамвайную ветку на Западном обходе не достроили в конце 2024 года.