Стукнуло 65 — прощай, машина? В Госдуме назвали точный возраст, когда забирают права

Вы только представьте: человек всю жизнь откатал за рулем, возил детей, потом внуков, на дачу каждое лето, в магазин по выходным.

А тут бац — 65 лет стукнуло, и права продлевать не дают. Иди гуляй пешком, дедушка.

Именно такую идею недавно озвучили в публичном пространстве. Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил запретить выдачу прав тем, кому за 65, и тем, кому еще нет 21. Молодые — неопытные, старые — уже не те. Логика? С точки зрения здравого смысла — никакой. Но давайте разбираться по порядку.

Кто и зачем это придумал

Инициатива звучит красиво: убрать с дорог потенциально опасных водителей. Старики с замедленной реакцией, юнцы с горячей головой — вроде бы все по делу.

Но если копнуть глубже, начинаются вопросы.

Почему именно 65? Не 60, не 70, не 75? Цифра взята с потолка. У нас полно людей в 70, которые дадут фору любому 30-летнему и по реакции, и по аккуратности вождения.

Почему 21? В 18 человек уже совершеннолетний, может служить в армии, заводить семью, а за руль садиться — нельзя? Где логика?

Что сказали в Госдуме

Первым отреагировал первый зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев. И его ответ стоит прочитать каждому, кто переживает за свои права.

«Инициатива, на мой взгляд, избыточна. У нас растет продолжительность жизни, люди более ответственно относятся к своему здоровью, ну и медицина идет вперед. Это значит, что с каждым годом без прав будет оставаться всё больше граждан», — заявил Федяев.

Он прямо назвал это дискриминацией. Миллионы здоровых, адекватных людей, которые десятилетиями водят машину без аварий, вдруг становятся изгоями только из-за возраста.

Что потеряют пожилые водители, если идею примут:

• Возможность самостоятельно передвигаться

• Работу (многие пенсионеры трудятся в такси, курьерами, водителями)

• Свободу и независимость

• Возможность помогать детям и внукам

• Привычный образ жизни

Цифры, которые нельзя игнорировать

В России миллионы водителей старше 65 лет. Миллионы! Если всех их лишить прав, что произойдет?

Общественный транспорт не справится. Дети и внуки не смогут возить всех по первому требованию. Тысячи людей окажутся заперты в своих квартирах.

А еще пенсионеры работают. Таксисты, дальнобойщики, водители автобусов — среди них полно людей почтенного возраста. Их опыт и спокойствие часто ценятся выше, чем молодая лихость.

Что с молодыми

Теперь про вторую часть инициативы — запрет для тех, кому нет 21.

С одной стороны, понятно: молодые чаще попадают в аварии. Статистика не врет. Но запрет — не выход.

Что будет, если запретить водить до 21:

• В 21 год человек сядет за руль без опыта и сразу станет опасным

• Армия, работа, учеба — все, где нужна машина, станет недоступным

• Молодежь потеряет мобильность

Учить надо, а не запрещать. И тут как раз есть хорошие новости.

Что реально изменится

Вместо дурацких запретов по возрасту Госдума готовит работающие меры.

С 1 марта 2027 года заработают новые правила медосмотров. Будут выявлять водителей с реальными противопоказаниями. Не по году рождения, а по состоянию здоровья.

Плохое зрение? Сердечные приступы? Психические расстройства? Это повод запретить. А если человек здоров — пусть ездит хоть в 90 лет.

В 2026 году введут рейтинг автошкол. Чтобы учили по-настоящему, а не просто корочки продавали. Молодые водители будут выходить на дороги с реальными навыками, а не с липовыми справками.

Кого уже не пустят за руль

С 1 сентября 2025 года вступили в силу новые правила. Они касаются конкретных заболеваний, а не возраста.

Под запрет попали:

• Люди с расстройствами психологического развития (аутизм, синдром Ретта, синдром Аспергера)

• Водители с нарушениями цветового зрения (не различают красный и зеленый)

Это справедливо. Если человек не видит цвет светофора или не может адекватно оценивать ситуацию на дороге — ему действительно не место за рулем.

Что говорят те, кого это касается

Я поговорил с несколькими водителями старшего возраста. Реакция предсказуемая.

Владимир Степанович, 72 года, стаж 50 лет:
"Я на этой машине полжизни. Внуков в школу, жену в больницу, на дачу каждые выходные. Хотите меня дома запереть? Здоровье позволяет, голова работает, реакция нормальная. Почему я должен права сдавать?"

Галина Ивановна, 67 лет, таксист:
"Это моя единственная работа. Пенсия маленькая, а я еще могу и хочу работать. Если лишат прав, мне просто нечего будет есть. Кто подумал об этом?"

Максим, 23 года:
"Я с 18 лет за рулем. Если бы до 21 запретили, я бы только сейчас начинал учиться. Полный абсурд. Лучше бы учили нормально, чем запрещать".

Европейский опыт

На Западе тоже иногда возникают такие идеи. Но до запретов дело не доходит.

В некоторых странах есть обязательные медосмотры для пожилых. В Германии после 50 проверяют зрение раз в 10 лет. В Британии после 70 нужно каждые три года подтверждать здоровье.

Но просто отобрать права из-за возраста — это даже там считается перебором.

Что в сухом остатке

Инициатива про запрет прав для пожилых и молодежи получила жесткую отповедь в Госдуме. Ее назвали избыточной и дискриминационной.

Вместо этого будут работать над качеством обучения и реальным контролем здоровья. Оценивать не возраст, а состояние. Это единственный разумный подход.

Если вам за 60 и вы боитесь, что завтра останетесь без прав — пока можно не переживать. Никто не собирается отбирать у вас машину только за то, что вы много прожили.

Но следить за здоровьем все-таки стоит. И проходить медосмотры вовремя. Потому что безопасность на дороге важнее любых возрастных льгот. И для вас, и для окружающих.

А молодым — учиться, набираться опыта и не гонять. Тогда никакие запреты не понадобятся, пишет regnum.ru.

Версия страницы для ПК