В гибели пассажиров "Невского экспресса" виноват не столько взрыв, сколько разлетевшиеся по вагонам кресла, в которых они сидели. К такому выводу пришли специалисты после проведения судебно-медицинской экспертизы
В гибели пассажиров "Невского экспресса" виноват не столько взрыв, сколько разлетевшиеся по вагонам кресла, в которых они сидели. К такому выводу пришли специалисты после проведения судебно-медицинской экспертизы, пишет "Коммерсантъ".
Почти все погибшие в результате теракта ехали в последнем вагоне поезда (нумерация шла с хвоста состава, поэтому вагон шел под №1). Так как он располагался дальше всех от эпицентра взрыва, теоретически его пассажиры имели самые высокие шансы на выживание. Однако после резкого торможения, которое применил машинист сразу после взрыва, задние вагоны поезда начали складываться.
"Войдя в вагон через двери заднего тамбура и посветив фонарями внутрь, мы сначала не поняли, куда вообще попали. Вагон, не считая трех сдвоенных кресел у самой двери, был пустой, как комната перед ремонтом. Только приглядевшись, мы увидели, что вся его внутренняя начинка съехала в переднюю часть, образовав там плотно спрессованную кучу из кресел, багажа и человеческих тел. Эту массу мы и начали разгребать, вытаскивая из нее в первую очередь тех, кто еще стонал", — свидетельствует один из жителей поселка Лыкошино, помогавший спасателям.
Дело в том, что последний вагон был укомплектован комфортабельными, но непрочными алюминиевыми креслами немецкого производства. Отечественные кресла могли бы устоять при взрыве, уверены представители российских производителей.
"Наши кресла стояли на "Невском экспрессе", подорванном в августе 2007 года у станции "Малая Вишера" в Новгородской области,— заявил заместитель гендиректора Долгопрудненского научно-производственного предприятия Валерий Аверчук.— Все они устояли на своих местах, и пассажиры, как вы помните, остались живы".
В отличие от немецких, каркас наших кресел сварен из тяжелой и прочной стальной трубы размером 40х60 мм. Сцепленные в тройки, они прикручены к полу вагона и к боковой его части толстыми болтами и выдерживают трех стокилограммовых пассажиров даже в случае четырехкратной перегрузки. У немецкого производителя кресла имеют легкую основу из алюминия и пластика, которая просто не выдержала специфических перегрузок, возникших в результате крушения.
На "Тверском вагоностроительном заводе", чьего производства были вагоны "Невского экспресса", заверяют, что все они прошли государственную сертификацию по требованиям безопасности, противопожарным и санитарным нормам.
Поезд номер 166 "Невский экспресс", следовавший из Москвы в Санкт-Петербург, потерпел крушение в результате взрыва вечером 27 ноября на 285-м километре в Тверской области. В результате теракта погибли 26 человек, более 90 были ранены.
Ответственность за теракт взяли боевики Доку Умарова. Однако официальных комментариев следствие пока не дает.
